Fahrplanfehler in Westkreuz Stadtbahn

[Earny]

Guten Abend war gerade in Westkreuz Stadtbahn und mir ist aufgefallen das S 3013 S3 von Messe Süd kommend nach Zoo in Berlin Charlottenburg Gleis 5 ankommen soll. Aber dieses Gleis dort durch eine andere S-Bahn die seit beginn als ich rein ging (19:25 Uhr) schon dort steht.
Weitere Infos noch: schwerer Winter, Stromausfall in einigen Regionen, Grossveranstaltung (Messe/Fussball/...), keine zusätzlichen Bauarbeiten

[Maerkertram]

Kann es sein, dass du dich um 14 Stunden verrechnet hast? S 3013 fährt um halb 6 Uhr früh.

Aus der Stellwerksbeschreibung:

Code: Alles auswählen

Leerfahrten (LS) müssen operativ abgewickelt werden. Regelzüge können dabei problemlos und ohne Ankündigung auf die andere Bahnsteigkante gelenkt werden.

Zu diesen Leerzügen gehört auch dieser Einsetzer bei Spielstart .

[petero]

*Beitrag entstaub*
Moin,
mir ist soeben eine Kleinigkeit aufgefallen.
Und zwar Anhand des Beispiels S 51456 S5 und S 5556 S5.
S 51456 geht nach Gleis 8 und soll auf S 5556 warten und hat Abfahrtszeit um :38. S 5556 soll allerdings erst um :38 ankommen und vor allem ebenfalls auf Gleis 8.
Das scheint nicht zu funktionieren und so muss immer eine S-Bahn auf Gleis 7 ausweichen.

Zeit: 12:35
Themen: Herbst, Oberleitungsausfall in anderen Regionen, Grossveranstaltung (Messe/Fussball/...), Bauarbeiten in einigen Regionen

Gruß
Peter

[Maerkertram]

S 51456 geht nach Gleis 8 und soll auf S 5556 warten und hat Abfahrtszeit um :38. S 5556 soll allerdings erst um :38 ankommen

Ist das nur eine Feststellung oder schon eine Art Problem? Anschlüsse mit 0 Minuten Übergangszeit sind das normalste auf der Welt. Die eine Bahn könnte planmäßig zur Sekunde 00 ankommen und die andere soll zur Sekunde 54 abfahren. Das reicht sogar für ein bahnsteiggleiches Umsteigen. In der Praxis funktioniert das aus anderen Gründen eher nicht, aber einen - gewissermaßen "außerplanmäßigen" - Zugtausch bekommt man nicht besser hin.

Das scheint nicht zu funktionieren und so muss immer eine S-Bahn auf Gleis 7 ausweichen.

Das sollte kein Problem sein. Diese seltenen Konstellationen sind bekannt und resultieren aus der begrenzten Funktionalität des STS und begrenzter Arbeitszeit. Der Spieler wird auf die empfohlene Handlungsweise in den fett gedruckten Passagen der Stw-Beschreibung hingewiesen. Dieser Text hat sich gegenüber meinem letzten Beitrag von vor 2 Jahren nur geringfügig verändert.

[AP98]

Ich hol dieses etwas ältere Thema mal wieder nach oben

Folgender Fehler ist mir gerade aufgefallen:

S 5556 S5 von Zoo kommt und will an BCHS8 auf LS 954 umflaggen und als Leerpark Richtung Nikolassee.
Anbei Erläuterung:

Zugtausch, Anschluss an S5 Spandau

Die bereitstellende S51456 S5 nach Messe Süd soll ebenfalls an Gleis BCHS8.

Wartet Anschluss S5 Hoppegarten ab.

Abfahrt des Ersatzzuges 12:38 ist dabei allerdings die Ankunftszeit des aussetzenden Zuges, sodass ein Anschluss faktisch nicht machbar wäre. Ich habe dies jetzt über ein Gleiswechsel in BCHS gelöst, glaube aber nicht, das das so soll.

Simzeit: 12:40
Realzeit: 19:40
schwerer Winter, Oberleitungsausfall in einigen Regionen, Grossveranstaltung (Messe/Fussball/...), Bauarbeiten in einigen Regionen

Vielen Dank

[Maerkertram]

Das ist so gewollt. Einzelne Züge eines Takts auf ein anderes Gleis zu lenken, würde viel Aufwand und Fehlerquellen erzeugen. Der Spieler wird in der Beschreibung des Stellwerks mit fetter Schrift darauf hingewiesen, dass es im Zusammenhang mit Leerzügen unangekündigte Gleiswechsel geben kann.

[AP98]

Ok. Vielen Dank, das hab ich mir fast schon gedacht. Was mich allerdings irritiert ist, das die folgezüge, die ja auf anschlüsse warten sollen, vorher bzw. zeitgleich abfahren. So könnte ja rein theoretisch kein anschluss erreicht werden. (ich weiss das ist ein sim und es ist hier nicht alles 100% realistisch darstellbar.

[Maerkertram]

Für den Zugtausch ist die normale Haltezeit, ca. 30 Sekunden, eingeplant. Das ist dann je nach Rundung 0 bzw. 1 Minute. So gesehen ist es auch real dargestellt. Der Unterschied ist nur, dass in der Realität der Triebfahrzeugführer mitdenkt und den Anschluss selbst sichert (statt bei grünem Signal loszufahren).

[AP98]

Ok, alles klar. So genau kenne ich mich bei der S-Bahn dann dich nicht aus, aber das Baruch natürlich Sinn, was du da schreibst. Vielen Dank für die Infos!